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    影響我國托盤(pán)一貫化運輸應用的主要因素

    2021-10-03 18:15:01
    動(dòng)態(tài)詳情

    (1)托盤(pán)回收和循環(huán)周轉使用的管理機制不健全。從根本上講,實(shí)施托盤(pán)一貫化運輸的大的障礙在于托盤(pán)本身的費用及其回收管理問(wèn)題。目前在企業(yè)內部使用的托盤(pán)大多數都是由企業(yè)自備自用,托盤(pán)所有權歸屬本企業(yè)。然而,托盤(pán)一貫化運輸則需要將托盤(pán)隨貨物一起發(fā)往收貨點(diǎn),由于托盤(pán)本身具有確定的費用,這就存在對托盤(pán)的處置管理問(wèn)題。通??筛鶕斜P(pán)的價(jià)值高低采取兩種處置方法:其一是將價(jià)值較低的托盤(pán)作一次性使用,到達收貨方之后即作廢棄處理,其二是將價(jià)值較高的托盤(pán)回收進(jìn)行重復循環(huán)使用。
    對于循環(huán)使用的托盤(pán),隨貨物到達收貨點(diǎn)之后需要根據其所有權歸屬進(jìn)行回收管理,既增加了管理難度,又要增加了相應的費用——這是影響托盤(pán)一貫化運輸廣泛應用的最關(guān)鍵因素。由于托盤(pán)回收和循環(huán)周轉使用的管理難度和額外費用較大,我國目前還沒(méi)有形成托盤(pán)共同回收和循環(huán)周轉使用的運營(yíng)管理機制,因而導致大多數企業(yè)的托盤(pán)只限于企業(yè)內部使用,不能在企業(yè)之間流通周轉。
    (2)物流標準化水平低,托盤(pán)與運輸車(chē)輛匹配性差。
    我國目前物流標準化水平還相當低,一方面在用托盤(pán)尺寸規格繁多,非標準托盤(pán)大量流行。根據筆者對我國10個(gè)具有確定生產(chǎn)規模的托盤(pán)生產(chǎn)廠(chǎng)家網(wǎng)上產(chǎn)品資料分析發(fā)現,這些廠(chǎng)家當前的托盤(pán)產(chǎn)品尺寸規格共計有46種之多,其中符合《聯(lián)運通用平托盤(pán)主要尺寸及公差》(GB/T2934-1996、2007)規定的標準尺寸規格的托盤(pán)有5種,其余均為非標準托盤(pán),標準托盤(pán)僅占10.9%。另一方面,各式運輸車(chē)輛的貨廂和載貨平臺尺寸很不規范,我國目前還沒(méi)有制定相關(guān)的尺寸標準,很多車(chē)輛的尺寸與標準托盤(pán)尺寸不匹配,采用托盤(pán)運輸會(huì )嚴重降低車(chē)輛的裝載效率,因而影響了托盤(pán)運輸的應用。
    (3)物流作業(yè)方式落后,裝卸搬運機械化程度低。大多數中小企業(yè)技術(shù)裝備能力薄弱,物流作業(yè)方式落后,裝卸搬運機械化程度較低不能夠適應托盤(pán)貨物的裝卸搬運作業(yè)要求。而且,由于我國巨前大多數地區裝卸搬運工人勞動(dòng)力價(jià)格較低,就單獨的一個(gè)企業(yè)、一個(gè)作業(yè)環(huán)節而言,使用人工裝卸搬運的費用一般都低于設備投資費用,所以很多企業(yè)仍然采用人工裝卸搬運,在這些企業(yè)中托盤(pán)根本不能深受正常應用。
    (4)產(chǎn)業(yè)組織化程度低,供應鏈管理不完善,不利于托盤(pán)共用體系構建。托盤(pán)一貫化運輸適宜于產(chǎn)業(yè)規模較大、供應鏈上下游企業(yè)聯(lián)系緊密、組織化程度較高的產(chǎn)業(yè)系統中應用,能夠形成確定的托盤(pán)數量規模,以便于在產(chǎn)業(yè)系統供應鏈內部進(jìn)行周轉循環(huán),實(shí)現共用。但是,我國目前大多數企業(yè)生產(chǎn)規模較小,托盤(pán)使用量較少,購置能力較弱,而同行業(yè)的企業(yè)之間相互聯(lián)系不緊密,產(chǎn)業(yè)組織化程度低,難以在行業(yè)系統內部構建起托盤(pán)共用體系。

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